Transport maritime : MSC ouvre une ligne vers Tahiti

Un nouvel acteur majeur du transport maritime accoste désormais à Tahiti. Mardi, le porte-conteneurs Etoile, long de 210 mètres, et en provenance de Philidalephie, a inauguré la nouvelle ligne de la Mediterranean Shipping Company (MSC) au port de Papeete. À son bord : une cinquantaine de conteneurs destinés au marché local.

Avec cette escale en Polynésie française, le géant mondial affiche clairement ses ambitions : renforcer les échanges commerciaux et sécuriser l’approvisionnement d’un territoire fortement dépendant des importations.

La ligne, opérée à raison d’une rotation hebdomadaire entre la côte Est des États-Unis et l’Australie, mobilise au total 11 navires.

« On a pu sentir un réel besoin d’ouvrir une ligne hebdomadaire et d’ouvrir à tous les grands marchés, MSC étant numéro un mondial, pour faire bénéficier le marché local de tout son réseau de lignes partout dans le monde et essayer d’amener un peu de concurrence dans ce marché qui, jusque-là, était restreint à certaines compagnies » explique Maxime Tinel, directeur régional.

Dans un contexte où la quasi-totalité des marchandises arrive par voie maritime, l’arrivée de MSC représente un enjeu stratégique, notamment face à un autre poids lourd du secteur, CMA CGM.

Avec une flotte de près de 1 000 navires et plus de 300 routes maritimes, MSC s’appuie sur un vaste réseau international. Un atout renforcé par ses connexions logistiques, notamment via le Panama. « Les importateurs pourront maintenant travailler avec nous d’Australie et de Nouvelle-Zélande via la ligne qu’on utilisait jusqu’à présent qui s’appelle le VSA ici et via notre nouveau service Eagle en provenance d’Asie, d’Europe, des États-Unis, parce que le bateau vient directement des États-Unis, de Méditerranée, d’Amérique du Sud… de partout dans le monde ».

À plus long terme, le développement de ces flux pourrait s’accompagner d’adaptations des infrastructures portuaires. Le Port autonome de Papeete envisage ainsi d’accueillir, à l’horizon 2027, des porte-conteneurs de nouvelle génération, plus imposants, en élargissant et en approfondissant la passe.

Une évolution nécessaire, alors que le transport maritime mondial s’oriente vers des navires toujours plus grands, capables de transporter davantage de marchandises tout en réduisant les coûts logistiques.

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